玻纤土工格栅源头厂家报价

 土工格栅性能：

土工格栅具有高强度，低延伸(破断伸长不大于12%)的性能，同时其蠕变量很小。格栅加筋，加固补强地基，提高承载力，降低不均匀沉降，并阻抗土体破坏面的形成。土工格栅有较好的柔韧性，由于材质通过强力拉伸和横向肋带双面夹不断，即使开裂，也仍保持土工格栅的性能。

土工格栅摩擦系数：

产品表面经过处理，压有粗糙的花纹，以增强其粗糙度，同时纵横肋条形成的网孔对土体进行嵌锁，达到对土体 的被动阻抗力。

土工格栅的应用：

应用于高速公路及铁路中，可减少路基与桥台的沉降差，降低车辆与路基振动，减缓路基结构变形，保证车辆行驶的舒适。

在填方土中加入土工格栅，可增加填方土料的抗剪强度和中期的整体性，减少中期填方数量，使软基处理方便，降低成本。

在土石坝剖面设计中采用土工格栅做加筋土结构，可改善坝体受力变形性能，避免坝体断裂，降低工程量和工程造价。

玻纤格栅施工中问题的对策和建议
    1） 从施工工艺上考虑。在施工中严格按施工方案组织施工，每道工序都派专人负责，层层把关，杜绝不规范工程施工。工作面准备，旧路面平度要满足要求 ，保证格栅沥青砼加铺层与旧路面联结状态良好，洒布粘层油前应清洁旧路面，设专人负责清扫，要保证洒完粘层油的工作面无洒花，无污染。按要求铺设玻纤格栅（包括固定形式，搭接形式）。铺设后用胶轮压路机适度碾压，使之结合紧密。对已被破坏和粘贴不好的玻纤格栅应更换，用铁皮固定格栅，按要求的固定方式固定。要求格栅接紧使玻纤纵横均处于被拉紧状态。严格控制运送混合料的车辆 出入，在格栅层禁止车辆急转向。急刹车和倾泄混合料脚料，以防损伤玻纤格栅。安排铺助工对运料车的轮胎洒水。对于未来铺沥青混合料的工作面。应及时更换由于料车碾压而出现损坏的玻纤格栅。
    2） 从设计上考虑。设计指标宜考虑玻纤格栅延伸率与光老化指标（可参考JT/T480-2002）标准制定）。参考文献2的研究表明，玻纤格栅接点为编制而成，故强度较本身材料强度低得多。在受力后常会发生滑动，实际控制筋材强度的是接点强度而不是筋条强度。因此在设计中特别注意筋材强度的取值问题。延伸率为控制筋材能否满足工程变形要求的指标，就广佛大修工程玻纤格栅使用情况，宜降低玻纤格栅的延伸率。广佛大修工程边通车边施工后路面处置方案多，路面结构类型多，施工纵缝连接处先施工段预留出的玻纤格栅搭接段在高温和气候变化条件下，有老化的现象，宜采用光老化指标高的玻纤格栅。
    3） 从产品改进上考虑，就广佛大修工程的玻纤格栅使用而言，玻纤格栅的部份指标满足设计要求而不满足施工要求，影响其路用性能，鉴于以上原因。考虑从玻纤格栅的产品本质进行改进，使其满足施工要求，在玻纤格栅上覆盖一层塑料薄膜，在沥青混合料高温作用下，塑料薄膜立刻融化，不形成夹层。这样在运料车轮胎与玻纤格栅间形成隔离层。可有效地避免运料车对玻纤格栅的损坏，由于土工布及玻纤格栅都有有良好的抗压力学特性，稳定的质量，能有效延缓反射裂缝，考虑利用土工布和玻纤格栅的共同特点（优良的抗压力学特征和高温稳定性），用两种材料制成复合材料，即在玻纤格栅上覆盖土工布（玻纤格栅复合土工布），发挥两者的优点，同时在运料车和玻纤格栅间形成隔离层。